為了滿足不銹鋼車身輕量化的要求，車用不銹鋼材料一般采用高強度奧氏體不銹鋼材料。同時，為了提高汽車用不銹鋼的焊接性能，提高耐蝕性，降低了化學成分的碳含量，增加了氮含量。該材料具有冷加工特性。硬化。 2005年之前，進口不銹鋼材料廣泛應用于國產汽車，從2005年下半年開始，國內鐵路設備制造商結合生產鐵路高速動車組不銹鋼車身，帶動了國產不銹鋼的合作。材料制造商。不銹鋼汽車材料的國內應用試驗取得了良好的效果。

一、簡介

2005年初，國內某鐵路裝備制造企業委托業主為高速動車組生產不銹鋼車身。機體采用承受滿載的薄壁焊接圓柱結構，并采用高強度奧氏體不銹鋼。符合010310標準要求的鋼材。對于材料牌號EN1.4301和EN1.4318，屈服強度分別為Rp0.2230MPa、350MPa和550MPa，材料的含碳量尤其是C0.05%。本產品目前生產采用歐洲著名不銹鋼廠家提供的進口不銹鋼材料。從2005年下半年開始，為滿足不銹鋼車身對鋼板表面的特殊要求，降低生產成本，國內鐵路設備生產企業征得業主同意，組織開展了國內應用試驗。汽車用不銹鋼汽車材料。

2 考試介紹

2.1 測試對象

本次試驗對高速動車組用不銹鋼車身的EN1.4301和EN1.4318兩個等級和5mm以下歐標不銹鋼材料的三個強度等級進行了國產化測試。該材料基于：試樣的用途是平板和線圈板的形式。

2.2 測試方法

這個實驗主要在兩個方面起作用。

1）公司的復檢數據與生產廠家提供的復檢數據進行比對，通過對進口和國產同品牌、同規格的不銹鋼材料在特定時期內的化學成分和力學性能進行復檢。一一利用相關標準規定的數據，分析進口和國產不銹鋼材料在化學成分和力學性能上的差異。

2）根據雙方參與國產轎車不銹鋼沖壓性能試驗建設和實施試驗的分工，材料制造商負責不銹鋼材料的模擬試驗和間接試驗，鐵路設備制造商負責組織材料的物理成形性測試有這個。通過對試驗不銹鋼車身零件的沖壓工藝分析，選取不銹鋼車身鋼結構側壁、頂板、地板、外緣等15個重要產品零件作為代表性零件進行試制。它是使用成型技術生產的，如軋制、成型和彎曲?？梢詫Σ牧系某尚托阅苓M行全面、全面的測試。

2.3 測試數據的統計比較

1）下表比較了試驗所用不銹鋼材料力學性能的三個指數統計值：屈服強度、抗拉強度和斷裂伸長率。

從以上三表可以看出，試驗中收集的進口車用不銹鋼材料和國產車用不銹鋼材料的力學性能、屈服強度、抗拉強度和斷裂伸長率三個重要指標均符合. 《EN10088-21995不銹鋼第2部分一般用途薄板中板和鋼帶交貨技術條件》的相關規定。統計值比較接近，相互交叉。

下表比較了試驗材料化學分析中各元素含量指標的統計值。

通過以上8個表，可以確定進口試車用不銹鋼材料和國產車用不銹鋼材料8種主要化學成分的含量符合《EN10088-2：1995不銹鋼---第二部分：一般用途薄板中板和鋼帶交貨技術條件》的相關要求，為統計值。比較接近，有些數據值重疊。其中，進口料P、Cr、N元素含量高于國產料，進口料Mn、Ni元素含量高于或低于國產料。

2.4 常用零件物理成形性測試

典型零件的物理成形性試驗采用滾壓、成形、彎曲等成形技術，擬測試材料的成形性能。在測試的15款產品中，有12款產品一次性通過了測試評價，其余3款產品通過了使用改進材料的產品原型的產品評價。下面對三大主打產品的試產做詳細介紹。

1）試驗所用不銹鋼體側壁為=2.5mm的高強度不銹鋼，產品長度為15820mm（側壁截面見圖1）。產品）。寬強度、高強度不銹鋼冷成型鋼的滾壓加工一直是滾壓成型技術中的禁忌。由于測試項目的不銹鋼體為非涂層體，表面質量要求表面，單向拉絲。車身制造消除了側壁板成型后產品表面出現劃痕、凹痕和可見波紋的需要。通過采用滾壓成型技術對不銹鋼主體的側墻板進行滾壓，完成側墻板產品的成型試驗，證明國產材料具有均勻的力學性能和表面狀態。該材料可以滿足外表面的高質量。

2）試驗不銹鋼車身側墻窗梁采用=2mm的高強度不銹鋼材料制成，產品長度為15660mm（產品部分側窗梁截面見圖2）。冷成型鋼材軋制加工要求材料具有良好的塑性。在最初的樣機生產過程中產品R3的直角處發生了部分失效，該產品通過材料性能和軋制工藝的改進通過了試品評價。

3) 被測不銹鋼體端壁采用=1.5mm的高強度不銹鋼，產品為大法蘭加珠結構。 （產品的具體形狀，端墻板的形狀請參考圖3。）在國內，高強度不銹鋼制品的成型工藝很少使用，材料容易開裂和表面起皺。在產品成型過程中。因此，在工藝設計中引入了添加工藝拉絲、對稱設置方形缺口法蘭、端部法蘭設置工藝缺口等措施，以保證中試生產的順利進行。比較進口和國產材料生產的產品質量，發現進口材料生產的端壁板表面不規則更能反映國產車用高強度不銹鋼的形狀調整。在鈑金生產中，技術有待進一步提高。

3 結論

通過對生產進口車用不銹鋼提供的產品質量合格證的各種材料的技術數據和復檢值進行統計比較，得出汽車用不銹鋼與國產汽車材料用汽車材料的力學性能和化學性能合格半年時間，已證明成分分析數據符合《EN10088-2：1995不銹鋼---第二部分：一般用途薄板中板和鋼帶交貨技術條件》的相關要求。通過對通用試件的物理成形性試驗組織，對國產轎車不銹鋼試驗搬遷產品評價證明，國產轎車不銹鋼沖壓性能滿足要求。沖壓工藝。

本次試驗證明國產車用不銹鋼材料完全可以替代進口車用不銹鋼材料生產軌道車輛。目前，國產車輛用不銹鋼材料廣泛用于國產軌道車輛的生產。